ヒメカワブログ

オートバイ屋さんのブログです。

YAMAHA ADVANCE DEALER の話

昨日、YAMAHAのHPで発表がありました

「ヤマハ アドバンス ディーラー」

最上位クラスのヤマハスポーツバイク正規取扱店ということですが?


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ヤマハ発動機販売株式会社では、多様化するお客様の期待に応えるべく、ヤマハスポーツバイク※1販売店政策を見直し、2018年1月より新たにスポーツバイク正規取扱店「YAMAHA ADVANCE DEALER(ヤマハ アドバンス ディーラー)」を全国に展開します。

現在のヤマハスポーツバイク販売網は、国土交通省地方運輸局が定める「指定工場」または「認証工場」を保有し、当社が定める基準・要件をクリアした「ヤマハスポーツバイク正規取扱店」で構成されており、YSP※2を含む全国786店(2017年11月現在)で展開しております。

近年、趣味嗜好の多様化や消費行動・コミュニケーション手法の様変わりなどにより、二輪車を取り巻く環境は大きく変化しています。また、お客様の期待も年々高まっており、より充実したバイクライフをサポートできる販売店が望まれています。そこで当社では、お客様の「見たい・試したい・優れた技術で修理して欲しい」という期待に高いレベルで応えられる販売店を「YAMAHA ADVANCE DEALER」として認定し、最上位クラスのヤマハスポーツバイク正規取扱店資格として全国に展開します。

「YAMAHA ADVANCE DEALER」は、2018年以降全国に約100店を展開予定で、数多くのヤマハファンの満足度を高め、また国内二輪車市場の活性化に大きく寄与することを目指します。

※1:126cc以上のオートバイ
※2:YSP(YAMAHA SPORTS PLAZA)はヤマハスポーツバイク販売を中心とした店舗で、全国94店にて展開中(2017年11月現在)YAMAHA HPより 


ということです。

現在の「指定工場」・「認証工場」であるヤマハスポーツバイク正規取扱店

よりも上位の店舗がアドバンス店ということなのかな?

ホンダのドリーム店・カワサキのプラザ店に対抗するお店イメージのように感じます

バイク業界のスタイルが大きく変わろうとしている感じがしますね

この大きな流れのなかで仕事ができるのはすごく大変だと思いますが

楽しみなことだ と自分に言い聞かせて仕事にまい進したいです

しっかりと成長できるよう がんばります!

では ☆⌒(*^-゚)ノ~♪see you again♪~ヾ(゚-^*)⌒☆


12月9日 加古川店 忘年会~♪

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高速から一時退出して道の駅へ

バイク業界だけの話ではありませんが

バイクでのツーリングできっと役に立ちそうなお話

高速から一時退出して利用できる道の駅拡大へ


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高速道路から一時退出して利用できる道の駅が、今年度17か所に拡大される。現在3か所で試行されているが、その利用者の多くが「休憩施設の選択肢が増えた」「SA/PAの混雑を避けられる」と評価。それを追い風とした。
高速道路は約25km間隔でSA/PAなどが設置されているが、その休憩施設がない区間が全国で約100区間ほどある。この代替施設として、一般道にある道の駅を活用。利用を促進するために通行料金は一時退出しても継続利用として料金を調整し、利用実態を調べている。
石井啓一国土交通省は26日の会見で「安全を確保すると共に労働生産性の向上を図るため、休憩施設の確保を行うことが重要」と述べ、先行する群馬県、愛知県、山口県に加えて、今年度中の新たな17か所の利用を決めた。
新たに加わる道の駅には、東北道九戸(くのへ)ICを利用する「おりつめ」をはじめすべての道の駅にEV急速充電設備がある。名神栗東ICを利用する「亜久里の郷・栗東」のように日本で唯一店内レストランから新幹線を見ることができる場所、温泉施設、室内プールを併設した中国道六日市ICを利用する「むいかいち温泉」なども入っている。
先行する3か所の実験では、利用者は道の駅に平均30分程度滞在し、利用者全体の半数以上の利用者が食事や給油なども行っていた。一時退出の有効時間を1時間程度とすることに賛成しているという。また8割が、高速道路と道の駅と移動距離が1km未満であれば利用すると回答していた。
3か所の現場では、高速道路上に道の駅が休憩施設として示され、一時退出して乗り直しても料金が変わらない案内表示も設置されている。
《レスポンスニュース 中島みなみ》


近くでは 若狭おばま あたりが便利そうですね♪

この道の駅への一時退出

九州や広島で見かけましたが

いまは ETC2.0 のみのサービスになっていました

今までのETCも使えるようになるのかな?

ETC2.0のみのサービスであるなら

これからETCの取り付けは ETC2.0が良いですね

Ninja650やNinja1000についているのは 2.0じゃないですけど…

ガソリンスタンドのあるSAが減ってきているそうなので

道の駅の近くにガソリンスタンドがあると なおのこと便利ですね

高速のGS ちょっと高いですし(汗)

どんどん便利になるといいですね♪

では ☆⌒(*^-゚)ノ~♪see you again♪~ヾ(゚-^*)⌒☆


9月27日 岡山国際サーキット走行会です!

10月15日 リベンジ大山ツーリング

10月22日 秋の女子ツー IN 香住 


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秋の交通安全運動

バイク業界の話だけではないのですが

現在、秋の交通安全運動が実施されています

9月30日は 「交通事故死ゼロを目指す日」です


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秋の全国交通安全運動の概要
•実施期間:平成29年9月21日(木)から9月30日(土)
•地域:全国一斉
•交通死亡事故ゼロを目指す日:9月30日(土)
•年間スローガン:反射材 身につけ光らせ 事故減らせ

重点項目
1.夕暮れ時と夜間の歩行中・自転車乗用中の交通事故防止
(特に反射材用品等の着用の推進及び自転車前照灯の点灯の徹底)
2.後部座席を含めた全ての座席のシートベルトとチャイルドシートの正しい着用の徹底
3.飲酒運転の根絶


兵庫県の死亡死者数も

全国5位 とかなり高い位置です

今朝の町内会放送でもやってました(苦笑)

最近のツーリングジャケットには

反射板が付いているモデルが多くなってます

また、古い反射板はうまく反射できなくなっているものも

あると思います。

この機会に 自身の装備品 見直してみましょうね

では ☆⌒(*^-゚)ノ~♪see you again♪~ヾ(゚-^*)⌒☆


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バイクのニュース

2017年9月に新たな排気ガス規制になるのですが

それに対応できない車両は生産終了になります

各メーカー たくさんの終了モデルが出てます


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バイク、終了モデル相次ぐも「後継車」虎視眈々

9月までに国内67モデル、新排ガス規制を逆手に未発売車種投入も

国内で販売しているバイクの生産終了が相次いでいる。日刊工業新聞社の調べでは、国内の2輪メーカー4社183モデルのうち3分の1以上の67モデルが9月までに生産を終了した。9月から適用される新しい排ガス規制などが背景にあるが、各社は終了車種とコンセプトの近い新モデル開発の可能性を残している。また新規制は国際基準に合わせた内容のため、国内未投入機種の日本販売がしやすくなると考えているメーカーもある。

 ホンダは旗艦車種「ゴールドウイング」をはじめ30モデル近くが生産終了となった。中でも排気量50ccの人気モデル「モンキー」の生産終了は話題を呼んだ。

 ヤマハ発動機はアメリカンタイプの「ドラッグスター250」「同400」など15モデルが終了。スズキは「GSR400」など13モデルが、川崎重工業は欧州テイストの「エストレヤ」など5モデルが生産を終えた。

 国土交通省が新たに定め9月に適用された平成28年規制では、最高時速130キロメートル以上の2輪車の場合、排出ガス中の各種物質の1キロメートル走ったときの排出量を、一酸化炭素で従来比56・5%減の1・14グラム、炭化水素で同37・0%減の0・17グラム、窒素酸化物で同57・1%減の0・09グラムまで抑える必要がある。ホンダ「モンキー」やカワサキ「エストレヤ」などは新規制のクリアが難しく、生産終了を決めた。

 ただ、全モデルが規制強化のため生産を終えたわけではない。ホンダは「ライフサイクルとして以前から9月までの生産と決めていた車種もある」(担当者)という。

 スズキは豊川工場(愛知県豊川市)での2輪車生産を18年7月にやめ、新設の浜松工場(浜松市北区)に移管。その上で「排気量150cc以上」「バックボーン」「スポーツ」に注力し、ラインアップを再編する方針だ。

国際基準と日本基準を近づける

 国内のバイク離れが進む中、モデル数が純減するかというとそういうわけでもない。ヤマハ発は生産終了モデルのうち、キックスタート機構とクラシックなデザインで人気の「SR400」など3モデルの後継車投入を決めている。他社も終了車と似た思想のモデルの開発を進めている。「具体的な投入時期は不明だが、ユーザーの選択肢を狭めないようにしたい」(ホンダ)。

 ヤマハ発は、新規制がユーザーにもたらす可能性に着目する。新規制は欧州で施行されている基準「ユーロ4」との整合性を図ったもので、国際基準と日本基準を近づける狙いがある。

 各メーカーは世界各国の市場で製品を投入しているが、海外で販売するモデルの一部は日本で未投入のものもある。それらが「新規制によって、国内で販売できる可能性も出てきた。ユーザーに新たな楽しさを提供できるかもしれない」(ヤマハ発)とみる。

 日本自動車工業会(自工会)の調査によると、2016年の2輪車の国内販売台数は前年比9・3%減の33万8148台。ただこのうち、排気量51cc以上は同1・6%減の17万6018台と減り方は緩やかだった。各社は新たなモデルの投入に向け開発を進めて、販売減に歯止めをかける構えだ。

日刊工業新聞より


こんな記事が Yahooニュースに出ていました

今までもそうでしたが

車やオートバイの進化の歴史は

規制との戦いでもあります。

音量規制もありましたし

2003年の排ガス規制で 2サイクルがなくなり

2007年の規制で キャブレターが無くなりました

でも、その後 1000ccのスーパースポーツが開発され

Ninja250R のデビューへ繋がります。

ヤマハのMTシリーズや 250ccスポーツ

などの人気カテゴリーもできました

今回の規制も きっと大きな一歩を踏み出すためのものだと

信じたいですね。

各メーカー 魅力的な車種を用意しているようなので

今年のモーターサイクルショーが楽しみですね♪

では ☆⌒(*^-゚)ノ~♪see you again♪~ヾ(゚-^*)⌒☆

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APEも生産終了なんです。

先日、モンキーの最終モデルが

抽選になって大きな話題になりました

そんな中、APEも生産終了になってるって知ってました?


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排ガス規制の影響なんですが

このクラスのMT車両がなくなるのは寂しいですね

もしかしたら、50ccMTを新車で買える最後のチャンスかもしれません

最後のチャンス 今加古川店にあります(笑)

ブラックとホワイト ご用意いたしました。

モンキーがすごい値段で取引されている中

APE50は 楽しんでいただけるバイクとして

最後まで販売したいです

とはいえ、この二台しか当店も在庫がありません。

当然、ホンダにも在庫はもうなくなってます

ぜひ、お早めに~

在庫状況は 当店GooBikeページをご参考にしてください

では ☆⌒(*^-゚)ノ~♪see you again♪~ヾ(゚-^*)⌒☆

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