さすがにこれ以上引っ張るわけにはいかないので
修理いたしました。
って言っても バッテリーを充電するだけですけどね （＾。＾ゞ
お腹減ってるバッテリーのお食事中♪でも、バッテリーが弱ってくると色々な症状が出てきます。
ちょうど良いので 本日はバッテリーのお話。
オートバイはもちろんガソリンでエンジンを動かしていますが、
そのガソリンを燃やすための火花は電気です。
ウインカーやヘッドライト、コンピューターまで。
全て電気で動いています。
バッテリーが弱ってくるとこの辺り全てに不具合が出てきます。
マネＫの場合…
セルは回ってエンジンはかかりますが、
その後電力不足になるため、キレイに回らなくなります。
４０００回転位でウインカーの点滅が早くなります。
アイドリング状態でちょっとヘッドライトが暗くなります。
他の車種だと、スピードメーターの誤作動や
警告ランプの誤作動を起こす車種もあります。
バッテリーは冬期、必ず弱くなります。
暖かくなると電圧が上がってきます。
携帯の充電が暖かい所の方が長持ちするのと同じです。
マネＫは通勤に使っていますが、通勤距離が３ｋｍという短さです。
チャリでいけぃ！ と言われますが、
まったくその通りです。（認めるんかい！）
バッテリーはセル使用時が一番バッテリーの電圧を喰います。
その後、少しずつ充電していくのですが、
マネＫのような使い方をしていると、
ほとんど充電する暇がありません。
ですので、バッテリーの弱くなる冬場に
充電をしてやらないと、加速中にエンジンストールし、
押しがけしないと… みたいな事になります。
ま、バッテリーを新品に換えてやれば解決する話なのですが…
高いし（Ｔ＿Ｔ）
充電した後はやっぱり調子良いです！
ちょっと暖気してやるとキレイに上まで回っていきます。
やっぱりこうでないと！
みなさんも、何か兆候がありませんか？
お気をつけ下さい。
ちなみに、バッテリーを外すとき、お気をつけ下さい。
赤いキャップつきがプラスです。バッテリーをつけるときはプラスからつけます。
何も無い方がマイナスです。外すときはマイナスから外します。
これを間違うとフューズが飛びます。
ブースターでつなぐときも一緒です。
お気をつけ下さい！
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